De poco nos sirve hacer el 0 a 100 en 4 segundos si sólo sirve para salirnos más rápido en la primera curva. Otra métrica conocida es la de aceleración de 0 a 160 km/h y frenada inmediata hasta la detención, o 0-160-0 km/h. Realmente la prueba se mide en 0-100-0 millas por hora, así que para los puristas aclarar que son 160.9344 km/h.
1: Ultima GTR: 9,4 segundos
El Ultima GTR es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles inglés Ultima Sports Ltd de Hinckley, Leicestershire, Inglaterra, disponible en kit y como un automóvil "modificado" (ensamblado por la fábrica pero no registrado para la calle).
El diseño tiene el motor en medio, el poder de manejo está distribuido en las ruedas traseras, con el marco del chasis tubular de acero y con una carrocería GPR. Una version descapotable llamada Ultima Can-Am está también en producción.
La construcción del kit tiene una variedad de motores y trasmisiones pero el Chevrolet tiene un bloque pequeño V8 suministrado por American Speed disponible para Porsche o Getrag transaxle es la fabrica standard, recomendada, y su configuración esta capacitada para todos los carros modificados.
Ultima tiene su mercado enfocado sobre las actividades de romper records con un modelo equipado con un motor American Speed de 640 CV llamada Ultima GTR640 (y secuencialmente una version de 720 CV de él mismo motor en el GTR720).
Ultima GTR World Record 0-100-0 Mph
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OuvBLWciOXs
http://es.wikipedia.org/wiki/Ultima_GTR
2: Bugatti Veyron 16.4: 9,9 segundos
El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles franco-italiano Bugatti desde 2002. Por sus prestaciones y su elevado costo (cerca de 1.3 millones de euros), es un vehículo exclusivo.
Sus capacidades se han comprobado en pistas de alta velocidad, en las que se muestra una velocidad máxima de 407,8 km/h, haciendo de este automóvil el más rápido del mundo en su momento. El récord actual lo tiene el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,28 km/h. La tracción en las cuatro ruedas y el motor central trasero le da mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia.
El Veyron tiene un precio estimado de 1.300.000 €, sin embargo ya ha dejado de ostentar el récord del auto más costoso del mundo, siendo superado por el Ferrari FXX y el Maybach Exelero.
Es considerado el mejor auto del mundo ya que la compañía Bugatti se dedica a hacer este modelo y no hace otros modelos como otros fabricantes del mundo. La firma tiene planeado producir 300 unidades de este auto.
Recientemente, han sacado otras variantes de este coche: el Veyron Sang Noir, que se trata del coche prácticamente negro con la tapicería naranja; el Veyron Pur Sang, que es el coche sin pintar, y que cuesta 1.400.000 € aproximadamente, y el Veyron Grand Sport, que es el único que verdaderamente aporta una gran novedad: es descapotable. Se dice de este último que algunas de las reservas que tiene son para clientes que ya tienen un Veyron.
Además, la marca está en proceso de fabricación de una versión más potente del Veyron, llamada Bugatti Veyron GT, el cual ofrece 1350 caballos de potencia y un par máximo de 1380 Nm, que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 425 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Con estas cifras, nuevamente lograría ostentar el récord del auto más rápido del mundo. La empresa hará las primeras entregas de este auto a partir de marzo del año 2009, antes de descontinuar definitivamente todas las versiones del Veyron y comenzar a fabricar otro coche totalmente nuevo y diferente a partir del año 2012.
Bugatti 16.4 Veyron
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=8YeVBHGue68
http://es.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
3: Ariel Atom: 10,88 segundos´
Con 300 caballos, 456 kg y 0 a 100 en 2,9 segundos es extraño que sea el tercero y no el primero.
El Ariel Atom es un automóvil deportivo fabricado por Ariel Motor Company con sede en Somerset, Inglaterra. El coche es también fabricado bajo licencia en los Estados Unidos, originariamente por Brammo Motorsports, actualmente por TMI AutoTech Inc.
"Si no es imprescindible, no está": Ésta es la máxima que han utilizado los ingenieros de Ariel Motor Company para desarrollar el Atom, un modelo de altas prestaciones, pero con una mecánica aparentemente modesta.
Está apoyado en un chasis tubular, sin carrocería alguna. Cualquier elemento supérfluo se ha eliminado para reducir el peso. Aunque con poca potencia, el Atom soporta muy bien los virajes, con lo cuál se compensa mucho su ligereza.
Ariel Atom 500 V8: duplica la relación peso/potencia del Bugatti Veyron
El Bugatti Veyron pesa dos toneladas y tiene 1.000 caballos, y aun así sabemos que es uno de los coches más rápidos del mundo. La nueva versión del Ariel Atom tiene 500 caballos y pesa 500 kilos, por lo que alcanza la cifra mágica de un caballo por kilo.
Equipa un motor V8 de tan solo 2.4 litros de cilindrada, que sube hasta las 10.000 rpm. Lleva un cambio secuencial de seis velocidades, y parte de su carrocería está fabricada en fibra de carbono.
Pero puede que todos estos datos no le digan nada a quién no conozca el Ariel Atom. Al hablar de él se me hace indispensable recordaros el vídeo de Top Gear con Jeremy Clarkson en el Ariel Atom, uno de los más memorables y que os dará una idea de qué cuál es la categoría del Atom.
Ariel Atom
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=W54RPTjb34M&feature=related
http://es.wikipedia.org/wiki/Ariel_Atom
4: Ferrari Enzo: 10,9 segundos
El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades. Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.
El Enzo está entre los automóviles más rápidos del mundo, junto a modelos como el Pagani Zonda, el McLaren F1, el Bugatti Veyron, o el Koenigsegg CCR.
La unidad numero 400 fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".
Ferrari Enzo
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Cgbc2QJniWs&feature=related
http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Enzo
5: McLaren F1 LM: 11,5 segundos
El McLaren F1 es un coche superdeportivo, desarrollado en McLaren Cars Ltd. (derivada del equipo McLaren de la Fórmula 1) a cargo del diseñador Gordon Murray, de gran prestigio en la época dorada de la Fórmula 1, los años setenta. Su primera producción fue en 1994, construyéndose hasta 1998. Tiene un motor gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada y 12 cilindros en V a 60°, cuatro válvulas por cilindro ubicado en posición central desarrollado por BMW. Entrega una descomunal potencia de 627 C.V. a 7400 r.p.m. y un torque máximo de 649.4 Nm a 4000 r.p.m. Su chasis es monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio y oro. Con tan solo un peso de 1288 kg puede alcanzar una aceleración de 0-100 km/h en tan solo 3 segundos.
Solamente 100 unidades fueron ensamblados: 64 de ellos eran versiones de la calle, 5 eran LM, 2 eran GT y el resto eran modelos que competían con GTR.
En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido. Su velocidad máxima de 386,7 km/h eclipsó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba esa marca, y fue sobrepasado en 2005 por el Koenigsegg CCR, y algunos meses más tarde por el Bugatti Veyron.
Las versiones de competición participaron en las 24 horas de Le Mans, el campeonato japonés de GT y el campeonato de resistencia GT, predecesor del Campeonato Mundial de GT.
Muy pocas veces en la historia del automóvil, un auto ha logrado un culto tal como el McLaren F1. Su diseño es muy singular, relativamente pequeño comparado al común de superautos de su especie, con un centro de gravedad muy bajo. El piloto está ubicado al centro del auto con dos acompañantes a los costados pero un tanto más retrasados. La sensación de tener control total de la máquina hace que la experiencia de manejo, según los afortunados que los condujeron, sea de las más excitantes que se pueda conocer.
La ubicación del motor en la parte trasera del coche supone un reto a la hora de la refrigeración del mismo. Esto, en McLaren lo solucionaron con una toma de aire superior y dos laterales en las puertas del coche que favorecían la respiración del motor. A su vez, el capó motor posee un recubrimiento interior de lámina de oro que facilita la disipación del calor del vano motor. Se estima que se utilizaron unos 25 g de oro en cada una de las unidades de McLaren F1 fabricadas.
Desde su concepción hasta nuestros días ya han pasado muchos años y aún así casi ningún auto ha logrado los rendimientos que el McLaren F1 se vanagloria en tener.
En la actualidad su precio está estimado en mas de un millón de dólares, aunque es casi imposible conseguir algún propietario dispuesto a vender tan preciada joya mecánica.
McLaren F1 LM
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wrZ-AQ0QXV0
http://es.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1_LM
http://es.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1
6: Porsche Carrera GT: 11,6 segundos
El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.
El Carrera GT es impulsado por un motor de gasolina de 10 cilindros en V con lubricación en seco de 5,7 litros de cilindrada y 612 CV (450 kW) de potencia máxima. Las cifras oficiales de Porsche son una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, aunque pruebas extraoficiales indican un 0-100 km/h en 3,6 segundos y un 0-160 km/h en 7,0 segundos.
La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en Le Mans.
Porsche Carrera GT
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OnttDud-leM
http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_Carrera_GT
7: Pagani Zonda: 11,8 segundos
El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente, con el procedimiento de producción en aproximadamente 25 automóviles por año. Es un coche con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbono principalmente.
Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron hechos por el campeón de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio. El coche originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero el nombre fue cambiado tras su muerte en 1995, después de una renombrada corriente de aire por encima de la Argentina.
El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor Mercedes-Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. Previamente, el creador del Zonda, el argentino Horacio Pagani había trabajado como constructor en Lamborghini en proyectos como el Lamborghini Countach Evoluzione y como diseñador en el P140 y en el Lamborghini Diablo.
Horacio Pagani llegó a Lamborghini recomendado por el piloto Argentino Juan Manuel Fangio. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo. El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento.
Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización. Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier Ferrari o Porsche.
El Pagani Zonda tiene un motor V12 fabricado por Mercedes-Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros superdeportivos. La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior.
El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un automóvil moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos detalles del equipamiento son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV. Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas.
En 2001 Pagani presentó el Zonda C12 S. En este caso el motor era de origen Mercedes-Benz y preparado por la firma AMG. Con 7 litros y doce cilindros, alcanzaba los 550 CV de potencia.
En 2003 cambió el motor por otro similar: ahora era de 7,3 L y 555 CV, las mayores diferencias según declaró Pagani estaban "en la fuerza del motor en bajas vueltas".
En 2004 se mostró el Zonda C12 S Monza en el Salón del Automóvil de París, tiene el mismo motor V12 de 7,3 L, pero con 650 CV. Este fue realizado para un comprador italiano, dueño de otros dos Zondas.
Los últimos modelos que ha sacado a la venta Pagani han sido el Zonda F con 602 CV, y su versión más deportiva el Zonda F Clubsport con 650 CV potencia con una aceleración de 3,6 seg. de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 345 km/h y recientemente ha batido el record en el circuito de Nurburgring. El Zonda R con 750 CV de potencia y por último el Zonda Cinque con 684 CV.
Pagani Zonda F on Fifth Gear
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=PrCl8RqWUMA
http://es.wikipedia.org/wiki/Pagani_Zonda
8. Caterham CSR260: 11,95 segundos
El pequeño fabricante de coches deportivos Caterham acaba de presentar su última evolución, la denominada Seven CSR 260, la cual abandona los motores Rover del resto de la gama para montar un potente 2.3 litros de 260 cv firmado por Cosworth. Las primeras unidades de este exclusivo vehículo de aspecto reto se comenzarán a entregar el mes de mayo, y también habrá una versión de competición. De hecho, los Caterham de carreras los podremos ver en España este año, ya que se ha creado el Cosworth Caterhan Masters 2005, campeonato de resistencia en circuito que visitará importantes trazados europeos como Spa, Valencia o Nurburgring entre otros.
Para hacer un poco de historia y situar a quien desconozca por completo esta marca, hemos de citar el año 1975, cuando la empresa británica Caterham Cars compró a Lotus los derechos de fabricación de su modelo biplaza Seven. Por su parte Lotus sigue vendiendo otros interesantes deportivos, pero el curioso Seven se comercializa desde entonces como Caterham, marca que en la actualidad dispone de cuatro versiones del Seven (Classic, Roadsport, Superlight y esta última denominada CSR) y cuyos precios en España parten de poco más de 30.000 euros.
La estética del Caterham Seven sorprende por su estilo retro, pues de hecho conserva los rasgos originales del Lotus Seven que se diseñó en 1957; aunque ahora su avanzada estructura es de aluminio y material composite, y su tegnología de última generación. Mide sólo 3,30 metros de largo y apenas levanta 1,14 metros del suelo. Evidentemente no es un vehículo práctico, pero es posible que sea el más divertido de conducir de cuantos se venden en el mundo.
Esta versión CSR ya no monta motores Rover –como el resto de los Caterham Seven- sino un Cosworth 2,3 litros que está disponible en evolución de 200 cv y de 260 cv. Su caja de cambios es manual de seis velocidades y monta neumáticos Avon en medidas 195/45 R15 delante y 255/40 R15 detrás. El Caterham Seven CSR 260 es capaz de rozar la barrera de los 250 km/h, y gracias a su ligerísimo peso puede acelerar de 0 a 100 km/h en un increíble tiempo récord de ¡3,3 segundos!
Caterham
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=TE2bPmNokFU&feature=related
9. Porsche 911 Turbo: 12,5 segundos
El Porsche 911 es un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. El prototipo fue denominado "Porsche 901", pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911.
A través de estos años, el 911 pasó por varias generaciones que lo ha cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración "todo atrás" (motor trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback, el motor de seis cilindros boxer y un interior con configuración 2+2 plazas.
Existen cinco generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1989, 1993, 1998 y 2004 y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 964, 989, 993, 996 y 997.
Porsche 911 Turbo
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NANd4jQLyVM
http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT3_RS
10: Lamborghini Gallardo: 13,65 segundos
El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un biplaza con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 2,25 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Su motor es un diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm. Aun así solo logra alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este coche está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.
Tiene un motor de diez cilindros fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90%. Las muñecas del cigüeñal están descentradas en 18%, quedando a 72%, para mejorar el orden de encendido. Además al ser más pronunciado el motor es más bajo, además de bajar también el centro de gravedad. Mide 4961 cm³, por lo que la velocidad media del pistón llega a casi 25 km/h a 8000 rpm. La culata tiene doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro. El encendido es de tipo directo, con una bobina para cada cilindro. La distribución es variable continua en la admisión y el escape; mientras mayor es el régimen, el momento de apertura de la admisión es más avanzado.
Además cuenta con un colector de admisión de longitud variable, largo en régimen bajo y corto en régimen alto. El escape es de tipo 5 en 1. La lubricación es a través de un cárter seco, un radiador para el lubricante del motor y otro para el del cambio. Necesita 10 litros de lubricante para el motor y 20 de refrigerante.
Alcanza una potencia de 500 CV (367 kW) a 7800 rpm. El par máximo es 510 Nm a 4500 rpm, un régimen bajo teniendo en cuenta que es un motor que puede alcanzar los 8000 rpm. Da 408 Nm a 1500 rpm y conserva 449 Nm a régimen de potencia máxima. Alcanza 1291 kPa de presión media efectiva.
Lamborghini Gallardo
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RflHJGiN5Pk
http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Gallardo
