zeta_valbar's blog: febrero 2012

Tras una temporada intensa y prolífica, Calm ha dedicado en 2011 el 70% de su negocio a la gestión de proyectos deportivosfuera de las fronteras españolas

Calm Competició lleva 22 años ofreciendo gestión y soporte tecnológico y logístico a programas deportivos de motorsport. Tras una temporada intensa y prolífica, Calm ha dedicado en 2011 el 70% de su negocio a la gestión de proyectos deportivos fuera de las fronteras españolas, en su mayoría en Francia, en un claro ejemplo de exportación deportiva que avala el prestigio y solidez de un negocio empresarial llevado con rigor y profesionalidad.

A lo largo de 2011, Calm habrá asistido a cerca de 30 Mitsubishi Lancer de distintas evoluciones, algunos propiedad de los pilotos o equipos y otros de Calm cedidos en régimen de alquiler.

En 2011, diversos Evo preparados por Calm se han impuesto en algunos campeonatos regionales franceses, entre ellos el de Midi-Pyrénées (Jean-Michel da Cunha), el de Bourgogne (Xavier Laurence) así como en grupo N de la final de la Copa de Francia (Michael Lobry).

Xavier Laurence

Michael Lobry

Calm también exporta actualmente tecnología y servicio deportivo a Sudamérica, siendo los pilotos Emilio Rosselot (Chile) y Eduardo “Happy” Peredo (Bolivia), ambos triunfadores en sus respectivos países y destacados en el ámbito del Codasur, con mecánica Lancer Evo, los principales baluartes.

Emilio Rosselot

Eduardo “Happy” Peredo

Como en su día también desarrolló con gran éxito en Portugal y Azores con los pilotos Fernando Peres y Horacio Franco, Josep Calm, gerente y máximo responsable de la estructura, cree que desarrollar programas fuera de España es sinónimo de futuro: “El formato de las carreras en Francia e incluso el perfil del piloto tipo es algo distinto al español. Cada carrera regional tiene entre 80 y 100 participantes y en algunas incluso la cifra es superior. Solo hay que ver que el campeonato Midi-Pyrénées, ganado por un cliente nuestro, Jean-Michel da Cunha, tiene una clasificación final de 390 pilotos, en su totalidad amateurs con muchas ganas de competir con mecánicas que no den problemas pero que les permitan aspirar a resultados importantes”.

Especialista en mecánica Mitsubishi Lancer de grupo N y colaborador de Ralliart Spain, Calm Competició tiene no obstante experiencia en vehículos de todo tipo obtenida en estas más de dos décadas de actividad; desde coches de pista como Honda Civic o Seat León hasta unidades Gran Turismo como Porsche 911 GT3, vehículo reciente ganador del regional catalán de rallyes.

Por otro lado, a lo largo de estos veinte años largos de actividad, por Calm Competición han pasado los mejores pilotos del país y algunos de los mejores del mundo. En un repaso a la impresionante y larga lista de nombres importantes están:

Xevi Pons
La decisión de Xevi Pons de participar en el pasado RallyRACC con un Lancer Evo X de Calm fue la confirmación de la confianza que las preparaciones de Calm Competició ofrecen a los pilotos que han pasado por la casa: “Xevi ha estado con nosotros en diversas etapas de su carrera deportiva y cuando hace poco tuvo problemas con otro preparador me llamó para intentar hacer un Rally Cataluña al máximo nivel de grupo N. Para mi, Xevi es el mejor piloto que he tenido conduciendo un Lancer de grupo N. Pons tiene un sexto sentido, es un crack pilotando un coche de estas características y en el RallyRACC se pudo comprobar.

Hizo unos tiempos fantásticos e incluso cuando las gomas sucumbieron marcaba tiempos más que aceptables, aun llegando a final de tramo literalmente en las lonas. A pesar de la retirada, ni Xevi ni yo acabamos demasiado tristes: habíamos demostrado con creces nuestra velocidad”.

Xevi Pons fue Campeón de España de Tierra de 2008 con Calm Competición, subcampeón de asfalto (1º grupo N) en 2009 y tercero en tierra esa misma temporada. Unos años antes, Pons había sido en 2003 Campeón de España de Grupo N y subcampeón absoluto de tierra, subcampeón de grupo N en asfalto y 1º de grupo N en el Rally Catalunya, todo en una misma temporada y siempre con coches de Calm.

Dani Sordo
Xevi Pons, junto con Sergio López-Fombona y esporádicamente Dani Sordo, formó parte de una de las campañas mundialistas más coherentes del deporte español, el del mundial de Producción de 2004 con sendos Lancer preparados por Calm bajo los colores RACC-Repsol-Mitsubishi: “Fue una gran campaña deportiva y también de una espléndida imagen de la que se habló mucho fuera de nuestras fronteras. Con Pons ganamos dos carreras, Alemania y Córcega, las primeras en competición del Lancer Evo VIII, terminamos sextos absolutos en Australia y no vencimos el campeonato por pura mala suerte”.

Dani Sordo, en sus primeros pasos en el mundial, se añadió al equipo más tarde: “Dani ya apuntaba grandes maneras, desde el primer momento vi que teníamos con nosotros un campeón en ciernes y desde aquel año siempre hemos mantenido una buena relación”. Para Josep Calm, la progresión de Sordo aquella temporada fue lo más importante, aún corriendo sólo tres carreras. Fue segundo en grupo N en Córcega, inmediatamente detrás del victorioso Pons ¡en su tercera salida al extranjero!

Carlos Sainz
La estructura Calm Competició es una de las habituales en las GSeries BPA, el campeonato andorrano de velocidad sobre hielo que se disputa en pleno invierno. Después de haber realizado programas completos con pilotos como el navarro Egoi Eder Valdés y el mexicano Michael Jourdain jr, Calm Competició construyó de cara a la temporada 2011, con el concurso de piloto andorrano habitual de la casa, Ferran Font, un Ford Fiesta RS bajo la reglamentación “Turismo G”, categoría que se ganó a final de campaña. En la última carrera de dichas series, este piloto andorrano compartió el volante con Carlos Sainz, una participación estelar que Josep Calm comenta como “un gran honor. Sería absurdo intentar valorar a Carlos. Lo que sí puedo decir es que su opinión fue de gran valor y aunque vino a Andorra a ayudar en la formación de su hijo, no desperdició ningún momento para disfrutar con nuestro Fiesta, que catalogó como muy bien realizado”.

Hayden Paddon
Además de Carlos Sainz, el último gran piloto que ha conducido un vehículo realizado por Calm Competició en 2011 es Hayden Paddon, el flamante Campeón del Mundo PWRC: “Hayden Paddon llegará muy lejos, es realmente bueno y sé lo que digo porque he tratado con muchos pilotos, para mi es uno de los mejores con los que he trabajado. Es honrado en sus apreciaciones y francamente lo noté sobrado, muy rápido y con una mentalidad idónea para este deporte”. Aún tratándose de un test de neumáticos, Paddon-Kennard y el Ford Fiesta RS terminaron la doble carrera de tierra de Andalucía del nacional en 2ª y 1ª posición, respectivamente, siempre con los nuevos neumáticos DMack, que inician su comercialización en España de la mano de ASM Motorsport.

Paddon

Juho Hänninen
La “nómina” de grandes nombres que a lo largo de su carrera deportiva han pilotado coches de Calm Competició es realmente larga. Uno de ellos, el actual Campeón del Mundo SWRC, Juho Hänninen, que participó con un Lancer Evo IX en los rallies de Córcega, en el que ganó el grupo N, y de España de 2008: “Daba gusto trabajar con Juho, lo tenía todo muy claro y corrió con nosotros esas dos pruebas porque sabía que le podíamos proporcionar un coche sólido para el asfalto, que en aquellos momentos era su gran objetivo para mejorar en el pilotaje”.

Jesús Puras
Tras retirarse de la competición, Jesús Puras hizo un regreso fugaz a los rallyes con un Lancer Evo IX de última generación de Calm en el nacional de asfalto de 2007. El arranque fue realmente brillante, toda vez que el cántabro lideró el Campeonato de España absoluto hasta que agotó el presupuesto: “Pienso sinceramente que podíamos
haber ganado ese título. Chus estaba muy motivado y no había perdido nada de su calidad al volante, pero faltó dinero para seguir”.

Dani Solà
El que fuera Campeón del Mundo Júnior, Dani Solà, consiguió el título nacional de tierra de 2007 con un Mitsu de Calm. Solà ha sido uno de los grandes campeones españoles que han pasado por la estructura, ganando con Calm el citado título tras ser subcampeón en 2006, escapándosele el título ese año que se adjudicó otro de los pilotos fieles a Calm, el madrileño Álex Villanueva, autor aquel año de una gran campaña: “Dani era realmente muy rápido, con nosotros corrió una docena de pruebas y siempre terminó entre los tres primeros, recuerdo de un modo especial la tercera posición de grupo N en Finlandia de 2003, luchando a tope con los pilotos locales”.

Mia Bardolet
En los primeros albores de Calm Competició, uno de los grandes programas iniciales de la estructura fue trabajar con el ya expiloto Josep Maria Mia Bardolet en el nacional de rallyes de 1989: “Trabajamos duro pero conseguimos el título de grupo N con el Sierra de tres volúmenes y además hicimos luego un par de carreras del mundial con el Sierra Cosworth de grupo A; eran años fundamentales para el futuro, ya que nos afianzamos en la disciplina”. Josep Calm en persona siguió colaborando con el equipo Ford-RACE y los Sierra RS Cosworth de grupo A.

Álex Crivillé, Nani Roma
El Campeón del Mundo de 500 y el primer vencedor español del Dakar también han tomado parte en rallyes con sendos Lancer Evo de Calm. Alex Crivillé estuvo presente en algunas pruebas del nacional sobre tierra de 2007 y Joan Roma en el de 2006, alcanzando triunfos en su categoría y el tercer puesto en grupo N del Campeonato de España de aquel año.

Criville

Roma

Carles Solé
El título absoluto de tierra de 2000 logrado con el rápido piloto de Cardona, Carles Solé, fue el primer Campeonato de España absoluto logrado por Calm Competició: “Carles era un extraordinario piloto y una persona excelente. El título fue muy merecido ya que siempre estuvimos en las primeras posiciones y todo ello tras haber corrido con éxito en dos ruedas motrices, incluso en rallyes del mundial como en Finlandia”.

Jordi Ventura
A lo largo de su prolífica carrera deportiva, el pluricampeón de Catalunya de Rallyes, Jordi Ventura, confió en Calm para la preparación y mantenimiento de sus mecánicas.

Ventura y Calm lograron victorias en muchos rallyes y diversos títulos catalanes, con Ford Sierra RS Cosworth y Lancia Delta HF Integrale, e incluso con Seat Ibiza Kit Car, alcanzando en dos temporadas el récord de 16 victorias consecutivas.

Carles Llinàs
En las últimas temporadas, el equipo compuesto por Carles Llinàs-Kiko Torra se ha convertido en una de las sorpresas. Ganadores de la Copa de Catalunya de Rallyes de Tierra de 2011, además de acabar segundos absolutos en el combinado con el catalán de asfalto, esta pareja ha sorprendido por su eficacia con un Mitsubishi Lancer Evo X de Calm, pasándose en 2012 a la mecánica del Ford Fiesta RS construido en 2011 por Calm Competició.

Ferran Font
El piloto andorrano Ferran Font ha sido a lo largo de los años uno de los más fieles clientes de Calm Competició, siempre en rallyes, aunque tanto en pruebas del nacional como del mundial.

En la época en que Seat luchaba por el título mundial de 2 litros, Font y su Ibiza-Calm de dos ruedas motrices dieron importantes puntos a la marca. Tras la experiencia en las GSeries de 2011 con el Fiesta RS, Font y Calm tomarán parte en el próximo Rally Suecia del mundial, con un Lancer Evo X.

Ferran Font

Porsche 911 GT3
En 2011, el piloto Jordi Gaig se ha adjudicado el título de Campeón de Cataluña de Rallyes a bordo de un Porsche 911 GT3, inicialmente puesto a punto por Calm. La mecánica Porsche tampoco tiene secretos para el equipo, que es quien se ocupa habitualmente del mantenimiento de la unidad GT3 RS de Josep Maria Salvans, vehículo que en algunas carreras ha utilizado su yerno, Xevi Pons, ganando con él el Rally Osona de 2009.

Seat Sport
Esta relación con Seat derivó en una colaboración más estrecha con el departamento de competición de la marca. Calm tuvo entre 1996 y 1998 la responsabilidad de las mecánicas y la asistencia de los coches de entrenamiento en el mundial de 2 litros.

Supercopa Seat León
Aunque actualmente no realiza actividad en esta disciplina, Calm Competició cuenta con experiencia en carreras de circuitos al haber desarrollado una intensa actividad en 2007 en la Supercopa Seat León con los pilotos suizos Fredy Barth (5º absoluto con 5 podios) y Urs Sonderegger y el francés Romain Iannetta (8º, con 2 victorias).

Equipo oficial Honda
Durante dos temporadas, Calm Competició gestionó técnicamente el equipo oficial del importador Honda de principios de los 90, inicialmente en circuitos con Joaquim Casasayas y Albert Farrés. También con Honda Civic VTi 1.6 se estuvo en los rallyes del nacional de asfalto con los pilotos Luis Climent y Salvador Cañellas jr.