zeta_valbar's blog: noviembre 2010

lunes, 29 de noviembre de 2010

NACIONAL ASFALTO 10 - RALLYE RACE COMUNIDAD DE MADRID

RESUMEN

EVO Cup

2RM

Copa Suzuki

TRAMOS
Canencia

Jarama

Navafria

Morcuera

VIDEOS VARIOS

ISLAS CANARIAS - LO MEJOR DE LO MEJOR

Rally de Maspalomas 2010

Subida Guia de Isora 2010

Rally Isla Tenerife 2010

Subida La Pasadilla 2010

Rally Isla de Lanzarote 2010

Subida El Bailadero 2010

Rally Tierra de Gran Canaria 2010

Rally La Palma Isla Bonita 2010

Subida Tamaimo 2010

Rally Villa de Teror 2010

Subida Briesta 2010

domingo, 28 de noviembre de 2010

viernes, 26 de noviembre de 2010

THE BEST OF RALLY 2010 EN ALEMANIA, HOLANDA Y BELGICA

NACIONAL MONTAÑA 10 - SUBIDA A GUIA DE ISORA

lunes, 22 de noviembre de 2010

WRC 10 - RESUMEN MUSICAL DEL AÑO

WRC 2010

SWRC 2010

PWRC 2010

JWRC 2010

MONZA RALLY SHOW 2010

Le migliori immagini

Finale WRC

Finale Super 2000

Finale GT

Finale Gruppo R3

Finale Gruppo N

Prova speciale Grand Prix

Prove speciali n.8 e n.9

Prove speciali n.6 e n.7

prova speciale n.5 - Highlights

Prova speciale n.4 highlights

Prova Speciale n.3

Highlights 1.giorno (ps.1 e ps.2)

PS1 - WRC and GT Rally cars

Prove libere

Intervista finale a Dani Sordo

Intervista pregara con Dani Sordo

Crash Marco Simoncelli

Cameracar Dani Sordo

dani sordo spettacolo!

perico in spazzolatone

wrc in traversoni

quando il gioco si fa duro......

LANCER EVO 10 R4

VIDEO EN GENERAL

VIDEOS RALLYES VARIOS

CHATARRAS Y CRISTALES 4

GALICIA - TOTALRALLY III Y II

ASTURIAS - RALLYE MONTAÑA CENTRAL 2010

ASTURIAS - Rallysprint de Luarca 2010

CANTABRIA - Rallysprint Ribamontan al Mar 2010

GALICIA - RALLYE DEL BOTAFUMEIRO 2010

PAIS VASCO - SLALOM AZPEITIA 2010

CANARIAS - Rally de Maspalomas 2010

EXTREMADURA - Rallye ciudad del temple 2010

ANDALUCIA - SUBIDA A ALOZAINA 2010

FRANÇA - RALLYE TERRE DES VAUCLUSE 2010

FRANCIA - RALLYE DU PAYS BASQUE 2010

ITALIA - Rally Ronde delle Colline 2010

ITALIA - RALLY RONDE D'INVERNO 2010

ITALIA - RALLY ADRIA 2010

IRLANDA - Donegal Mini Stages Rally 2010

IRLANDA - Jim Mckenna Compilation 2005-2010

PORTUGAL - VIDEO RALLY CASINOS DO ALGARVE 2010

BELGICA - B Short St-Roch Rally 2010

HUNGRIA - Raid of the Champoins 2010

HUNGRIA - Trabant on Rallye 2010

REP CHECA - József Béres EN UN KARTING

POLONIA - Rajd Cieszyńska Barbórka 2010

viernes, 19 de noviembre de 2010

¿ES MEJOR UN ALONSO O UN LOEB?

Este fin de semana, Robert Kubica vuelve a los rallies. El polaco competirá en Antibes, en Francia, con un Renault Clio 1600. Para empezar, ante pilotos como Kubica, hay que quitarse el sombrero. Primero, porque no tiene inconveniente en añadir a su agotador calendario de Fórmula 1 más ocupaciones y viajes. Después de llegar de Japón, según acabe el rallie, se vuelve a Corea,. Segundo, y por encima de todo, pilotos como Kubica merecen un enorme reconocimiento por su increíble pasión por todo lo que signifique competir a bordo de cuatro ruedas.

En decenas de ocasiones se ha planteado la pregunta y el debate: ¿Es mejor piloto Fernando Alonso o Michael Schumacher que Carlos Sainz en su día, o Sebastian Loeb en el presente? La respuesta, ni es sencilla, ni se puede simplificar. En primer lugar, la especialización de cada disciplina es tal, que para destacar en cada una de ellas se requieren años de una progresiva formación que resulta difícilmente extrapolable de una a otra. Sin pretender una respuesta salomónica, la comparación entre los pilotos de Fórmula 1 y de rallies es de complicada conclusión.

Pero, en mi caso particular, sin embargo, sí me gustaría aportar una serie de apreciaciones totalmente subjetivas, fruto de la experiencia sobre el terreno tanto en la Fórmula 1 como en el Mundial de Rallies. Y en este sentido, tengo que reconocer que siento un profundo respeto y admiración por el piloto de rallies. Sinceramente, creo que tiene más mérito rodar al límite en un Montecarlo por la noche con las famosas placas de hielo invisibles, o ante las fulgurantes curvas y cambios de rasante de Finlandia, que hacerlo en Montmeló o Abu Dhabi. Intentaré explicarme.

Como Kimi Raikkonen está descubriendo, las condiciones cambiantes e inesperadas que presentan los tramos obligan a improvisar de manera constante. En este sentido, son mejores las "manos" de un piloto de élite de rallies. Os equivocarías si creeis que esta afirmación implica restar mérito a Alonso o Hamilton pasando a fondo la 130R o algunas de las curvas de Spa. Por no hablar de los atributos que hacen falta para realizar algunos adelantamientos a bordo de un monoplaza, a 250 km/h. Pero, además, cuando se comprueba el tipo de pistas y las condiciones climatológicas en las que se celebran muchos rallies, un piloto de esta disciplina no cuenta en un tramo con el colchón y las medidas de seguridad que su colega de circuito. Solo hace falta recordar, por ejemplo, las imágenes del reciente Rallie de Japón.

Recuerdo hace ya años, un Rac de Gran Bretaña, 1992. Carlos Sainz se jugaba el título con Didier Auriol. Diluviaba. Atravesando el día antes con nuestro coche uno de los tramos, era increíble comprobar lo resbaladizo del terreno. En muchas curvas teníamos que girar, casi parados, con nuestro vehículo. Cuando al día siguiente Sainz y compañía rodaban a casi 190 km/h en esa especial, flanqueados por hileras e hileras de pinos, comprendí de primera mano lo extraordinario que es un piloto de rallies. Por talento, y también por valor. Seguro que Loeb no tiene la habilidad para sacar la quintaesencia del Ferrari de Alonso en un circuito. A la inversa, tampoco. Pero queda la duda ver si un piloto de circuitos correría tan cómodo y seguro en su entorno natural como lo haría junto a los acantilados de Córcega, por poner un ejemplo.

Así que, desde un punto de vista personal, capacidad de improvisación y de riesgo otorgan un plus al piloto de rallies. Por ello, vale la pena reconocer el mérito de un Kimi Raikkonen, que se las ha "pegado de cuello vuelto" este año. O del sueco Mattias Ekström, capaz de terminar entre los seis primeros en un Rallie de Suecia, ganar en el DTM, correr la Nascar, y batir a todo el que se le puso por delante en la Carrera de Ocasiones. De un Loeb, siete veces campeón del mundo, y segundo en las 24 Horas de Le Mans. O de un Robert Kubica, tan apasionado por el simple hecho de pilotar, que es capaz de pasar de un Renault de Fórmula 1 a un simple Clio 1600 con el que se puede pegar un buen "castañazo". Contestando a la pregunta que encabeza este artículo, estos son para mí los mejores pilotos, aquellos que se atreven con todo. ¿Vosotros, qué pensáis?

Articulo de Javier Rubio